2024. szeptember 21-24. Havária tréning, Sukosan

Havária tréning találkozó: Sukosan Marina 2024. 09.21 16 óra

Mohai Szabolcs

Képesítések:

• Magyar állami belvízi, tavi és folyami motoros és vitorlás jogosítvány
• Horvát-állami „B” motoros és vitorlás 30 GT-ig
• Horvát állami „C” motoros és vitorlás 30 GT-ig
• Horvát állami „Yachtmaster A” motoros és vitorlás 100 GT-ig
• IYT – VHF Short Range Certificate
• IYT – Yachtmaster Coastal Sail
• IYT – Yachtmaster Offshore Sail
• Horvát állami GMDSS General Radiooperator’s

Bemutatkozás:

Gyerekkoromban a nyár mindig a Balaton mellett talált, mivel édesapám a Balaton partjáról származik, így kézenfekvő volt, hogy a nagyszülőknél töltöm a nyarakat. Elkerülhetetlen volt, hogy előbb, vagy utóbb ne sodródjam a vitorlázók közé és szép lassan az életem részévé váljon a vitorlázás. A Balatont „kinőve” a tenger irányába kezdtem kacsingatni, majd ott ragadni. Egyszer próbáltam felsorolni, hogy mennyi szigetre érkeztem meg vitorlással, de nem sikerült a teljes listát összeállítanom, talán a legérdekesebbek: Feröer-szigetek, az angol csatorna-szigetek, Shetland, Orkney, Madeira, Málta, Azori-szigetek, Kanári-szigetek, Karib-szigetek, Bermuda, Szicília, Szardínia, Baleár-szigetek, Zőld-foki szigetek. Háromszor hajóztam át a gibraltári-szoroson. 2017-től saját 49-es egytestű hajóval vitorlázom, amivel háromszor az Atlanti-óceánon is átkeltem.

Tapasztalat:

Part menti hajózás: 12000 tmf

Horvát, görög, olasz, spanyol, francia, angol, dán, norvég, portugál, német, máltai valamint a karibi vizeken. Egytestű, katamarán valamint trimarán vitorlásokkal.

Óceáni, offshore hajózás: 22000 tmf

2007-2022

Hatszor keltem át az angol csatornán vitorlással. Ezek között oktató skipperként is részt vettem az IYT-Coastal és Offshore vizsgákra készülő legénység felkészítésében. Részt vettem Angliában a

„Clipper Round the World” földkerülő verseny felkészítő tréningjén.

2017-óta főként a saját egytestű, óceánra felkészített 49 láb hosszú vitorlásommal hajózom.

2019-2021 Atlanti-óceán átkelés háromszor. Atlantic Rally for Cruiser’s

Kelet-nyugati irányban: a Kanári-szigetek / Zöld-foki-szigetek / Saint Lucia valamint a Kanári-szigetek / Saint Lucia nyomvonalakon, nyugat-keleti irányban: St.Maarten / Bermuda / Azori-szigetek / Portugália nyomvonalon hajózva, skipperként keltem át az Atlanti-óceánon egytestű vitorlással.

2020

Meglátogattam az északi-tengert, ahol egy 37-lábas egytestű hajóval az Amsterdam /Orkney-szigetek / Feröer-szigetek / Shetland-szigetek / Norvégia-Stavanger / Dánia-Esbjerg / Németország-Helgoland / Amsterdam útvonalon körbe vitorláztam a 30 napos 2000-tmf útvonalat.

2017-2021

Magyarországon három alkalommal vettem részt „havária-tréning” megszervezésében, lebonyolításában és a tanfolyamon „viharhajózás” témában előadást tartottam.

2022-től

Az Adrián oktatok tengeri vitorlázókat, nem csak hajózásra, de offshore vitorlázásra is.

Mellette a tengeren vezetek havária tréningeket, manőver tréningeket katamarán és egytestű vitorlás hajókkal.

OFFSHORE ÉS HAVÁRIA TRÉNING AZ ADRIÁN

 

A különbség a part menti és a tengeri „offshore”, nyíltvízi vitorlázás között a hajó parthoz viszonyított helyzete. A hajó pozíciója azt is meghatározza, hogy mennyire van elszigetelve, eltávolodva bármilyen navigációs referenciaponttól vagy segítségtől.

Az adriai offshore tréning nem kezdő vitorlázóknak szól. Azoknak a figyelmébe ajánljuk, akik terveznek hosszabb szakaszt, szakaszokat vitorlázni, esetleg szerepel a „bakancslistájukon” Atlanti-átkelés, vagy több napos non-stop hajózás.

Elméleti képzés nem létezik az offshore hajózásra. Mindenkiben felmerül a kérdés, hogy bírnám- e mentálisan, fizikailag az egybefüggő több napos hajózást. Megvisel- e ha napokig nem látok partot, hogyan reagál a szervezetem a folyamatos hajó mozgásra. Hogyan készletezzem a hajót, miként tudok majd kijönni a legénység tagjaival. Hogyan bírom napokon keresztül a szolgálati beosztást, tudok- e mozgó hajón pihenni, aludni? A fenti dilemmákra választ akkor kap a kérdező, ha megpróbálja az offshore hajózást. Ehhez nyújt segítséget az Adriára tervezett „offshore” tréning, ahol megállás nélkül, a parttól eltávolodva fogunk vitorlázni, hajózni 4-5 napon keresztül. Foglalkozunk a műholdas kommunikációval, műholdas időjárás előrejelzés letöltéssel és időjárás alapú útvonal tervezéssel.

HAVÁRIA TRÉNING

Az offshore tréning része a HAVÁRIA tréning is, ahol a vészhelyzeti szituációkat, mentősziget vízre tételét, hajó elhagyást, mentőszigetbe átszállást, árbocra mászást, automata mentőmellények használatát, karbantartását, a hajó vészkormányának használatát, viharhorgonnyal veszteglést és hajó irányítását, vészhelyzeti kommunikációt, műszaki problémák, megoldását fogjuk gyakorolni. Foglalkozunk a MOB / ember a vízben / mentési manőverekkel, mindezeket a gyakorlatban. Mi a teendő hajótűz esetén és milyen hajótüzek fordulhatnak elő, miként olthatóak. Mi a teendő árboctörés esetén, van- e lehetőség és hogyan a továbbhaladásra. Mit tehetünk lékesedés, vízbetörés esetén. Orvosi, egészségügyi vészhelyzet, mi is az a hajó patika, mit kell feltétlenül és mit javasolt bekészíteni. Felkészülés a viharhajózásra. Vészhelyzeti jelző berendezések használata. EPIRB, PLB, személyi AIS jeladók.

Mire lesz szükség:

• vitorlás kesztyű
• vitorlás kabát, dzseki, szélkabát
• hosszú ujjú pulóver, polár, melegítő felső, vagy aláöltöző az éjszakákhoz
• fejlámpa, amin van piros fény is
• aki rendszeresen szed gyógyszert azt hozza magával
• deck cipő, csizma lehetőleg fehér talpú, ami nem hagy nyomot a fedélzeten ( sportcipő is jó ), ha van rá lehetőség,
• akkor 1 tartalék is legyen
• napszemüveg
• fényvédő krém
• hálózsák a fázósabbaknak
• multiszerszám, ha van

Mi az, amit mi biztosítunk:

• Secumar automata mentőmellények
• biztonsági hevederek
• mentősziget a tréninghez
• 5-pontos testheveder az árbocra mászáshoz
• EPIRB bója
• Katadyn Survival-06 tengervíz sótalanító
• Safety-line a hajón
• személyi AIS jeladó
• személyi PLB jeladó
• viharhorgony
• kereső reflektor

FELKÉSZÜLÉS A HAJÓZÁSRA

• Safety brief
• Útvonaltervezés
• Meteorológiai előrejelzés
• Ruházat
• Biztonsági felszerelések
• Mentőmellények
• Biztonsági heveder
• Túlélőruha
• A mentőtutaj elhelyezése és felszerelése
• Tűzoltó berendezések
• Vészjelző eszközök
• VHF-DSC rádió
• EPIRB & PLBs
• SART
• Grab bag
  

TŰZ A HAJÓN

• Tűzvédelem
• Tüzek oltása

FELKÉSZÜLÉS VIHARHAJÓZÁSRA

• Reffelés
• Viharvitorlák
• Hullámzás, bukóhullámok
  

VIHARHAJÓZÁS

• Shelter
• Hajózás viharos tengeren
• Veszteglés
• Viharhorgony  

SÉRÜLT HAJÓ

• Árboctörés
• Lékesedés és süllyedés
• Kormánytörés
• Felborulás
• Zátonyra futás

EMBER A VÍZBEN

• Megelőzés
• MOB manőverek
• Felkutatás 
  

HAJÓELHAGYÁS

• Mikor kell elhagyni a hajót
• Mentőtutaj vízre bocsájtása
• Felborult mentőtutaj felállítása
• Beszállás a mentőtutajba
• Mentőtutaj rutin
• Táplálkozás a mentőtutajban
• Mentés hajóra
• Mentés helikopterrel
• Mentés partra – életmentő jelzések
  

TÚLÉLÉS HIDEG VÍZBEN

• Hidegsokk
• Hypothermia
  

ELSŐSEGÉLY

• Napszúrás
• Hypothermia
• Fulladás
• Szívinfarktus
• Pánikroham
• Sokk
• Vérzés
• Törések
• Fagyás
• Tengeribetegség
• Újraélesztés

Időszak: 2024. április 23. 17:00 – 2024. április 27. 08:00
Találkozó időpontja: 2024. április 23. 17:00

Helyszín: Sukosan D-Marin Dalmacija
Hajó: Lagoon 42 »https://www.catamarans-lagoon.com/boats/lagoon-42
A hajó és a kikötő Vis-Major esetén nagyon ritka esetekben változhat.

Kapitány: Mohai Szabolcs

Mit érdemes hozni?

• 1 szett olyan ruházat amiben a vízbe esést tudod gyakorolni (megnézni, hogy milyen felöltözve a vízben a mozgás, kimentés)
• Vastag melegítő, viharruházat, csizma ha van
• Ha valaki gyógyszert szed, ne hagyja otthon
• Esőkabát, vízhatlan nadrág (vékony összecsomagolható is megfelelő)
• Réteges öltözködés, időjárást vegyük mindig figyelembe
• Világos talpú lapos cipő, ajánlott a 2 váltás
• Sapka
• Törölköző
• Ujjatlan kesztyű (jó a kerékpáros is), hogy az esetleges kötél által okozott sérüléseket elkerüljük.

Ágynemű van a hajón.
Kérjük, puha falú táskába csomagoljatok, ne bőröndbe, hogy összehajtva elférjen a tároló rekeszekbe!

Étkezés: reggeli alapanyagot hozhattok itthonról, de ott is lehet vásárolni.
Minden nap olyan helyen leszünk, ahol el tudunk menni étterembe valamint be tudtok vásárolni.
Főzni lehet a hajón, aki szeretne, de napközben kevés idő van rá, inkább este.
A hűtőkapacitás véges, ne hozzatok túl sok hűtést igénylő élelmiszert.
Vásárolni viszont lesz lehetőség. Nassolni rágcsálni valókat hozzatok.

A bevett gyakorlat az, hogy a skippert a legénység látja el.
Amennyiben idegen kikötőben éjszakáztok, annak a díját a résztvevők fizetik, ez ~100-150 EUR/éj, ezt osztják szét a jelentkezők között.
Az anyakikötőben szombaton és pénteken nem kell kikötői díjat fizetni.
Ajánlott ruházat a normál sportos, kényelmes viseleten felül:

Az idegenforgalmi díjat az ár tartalmazza.